Nowy sklep
Większość współczesnych samochodów jest wyposażona w hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe na tylnych kołach pojazdu.
Aby je uruchomić używa się ciśnienia hydraulicznego wywieranego za pośrednictwem pedału hamulca. Siła hamowania, jest więc przekazywana przez płyn hamulcowy krążący wewnątrz systemu obwodu hydraulicznego. W chwili hamowania ciśnienie hydrauliczne powoduje zaciśnięcie szczęk hamulcowych z zamontowanymi na nich klockami hamulcowymi na tarczy zmniejszając prędkość obrotową koła, aż do zatrzymania pojazdu. Niezbędna jest regularna kontrola pompy hamulcowej i poziomu płynu hamulcowego w układzie. W przypadku anomalii możliwa jest częściowa lub całkowita utrata skuteczności hamowania w nagłych sytuacjach.
Klocki hamulcowe
Wykonane są one z bardziej miękkiego materiału niż tarcze, zatem zużywają się szybciej niż tarcze podczas eksploatacji auta. Stopień zużycia klocków hamulcowych bezpośrednio wpływa na skuteczność hamowania. Zużyte powodują często bardzo istotne wydłużenie drogi potrzebnej do zatrzymania pojazdu. Aby hamowanie było jak najbardziej skuteczne powierzchnia styczna powinna mieć właściwy współczynnik ścieralności.
Symptomy problemów z układem hamulcowym:
- kontrolka układu hamulcowego zapala się na tablicy rozdzielczej,
- słychać zgrzyty, piski, metaliczne odgłosy lub odczuwa się wibracje podczas hamowania,
- trzeba mocno naciskać na pedał hamulca,
- samochód "znosi' przy hamowaniu,
- pedał hamulca nie stawia naturalnego oporu przy naciskaniu.